Maserati MC12

[Tisosek]

Jeden z moich ulubionych wozów. Piękne, szybkie i piekielnie mocne Maserati MC12.

Jest to grand tourer produkowany przez włoską firmę Maserati, który został zaprojektowany z myślą o serii FIA GT. W przeciągu lat 2004-2005 wyprodukowano 50 egzemplarzy tego niezwykłego samochodu. Jego cena wynosiła 600 000 euro.

Ten samochód został opracowany na podwozu legendarnego Ferrari Enzo, jednak od "pierwowzoru" jest większe w każdym z trzech wymiarów. Sercem tego wozu jest 6 litrowe V12 o mocy 630 koni mechanicznych i momencie obrotowym 652Nm, połączone z sekwencyjną skrzynią biegów Maserati Cambiocorsa. Pozwala to rozwinąć prędkość maksymalną równą 330km\h. Wszystko to miało pokazać, że po 37 latach Maserati ze swoim MC12 ponownie chce brać udział w wyścigach samochodowych.

Nadwozie, które zaprojektował Giorgetta Giugario, jest określane jako dwudrzwiowe coupe z dachem typu targa. Pomimo, że miał to być samochód wyścigowy, wnętrze zostało bogato wykończone materiałami takimi, jak włókno węglowe, skóra naturalna czy tkaniną o nazwie "Brighttex" (którą określa się jako "zbyt kosztowną do powszechnego użytku w przemyśle odzieżowym). Jednak wnętrze MC12 było krytykowane za brak radia, systemu car-audio oraz nawet miejsca do jego zamontowania.

Jak wcześniej pisałem, sercem tego Maserati jest 6 litrowe V12. Pozwala to na przyśpieszenie do 100km\h w 3,8 sekundy (jednakże redakcja Motor Trend Magazine osiągnęła czas 3,7 sekundy), natomiast do 200km\h wóz przyśpiesza w 9,9 sekundy. Czas przejazdu 1/4 mili to 11,3 sekundy, a pokonanie odcinka o długości 1km zajmuje już 20,1 sekundy. Jak na wóz tych rozmarów są to dobre osiągi.

Podwozie MC12 jest w pełni samonośne, a wykonane jest z włokien węglowych i nomexu. Zastosowano stabilizator poprzeczny, który usztywnia konstrukcję. Zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych ze sterowanymi sprężynami śrubowymi za pomocą popychaczy zapewnia stabilność, aczkolwiek krytycy niekoniecznie zachwalali ten model Maserati za łatwość prowadzenia, jednak nie była to tragedia, a zawieszenie spełnia swoją rolę. Koła mają średnicę 19 cali, o szerokości 230mm z przodu oraz 330mm z tyłu, a ubrane są w opony Pirelli P Zero Corsas (odpowiednio 245/35 ZR 19 oraz 345/35 ZR 19). Hamulce tarczowe od Brembo spełniają swoje zadanie bardzo dobrze.

Wykonano 3 egzemplarze wyścigowych wersji o oznaczeniu MC12 GT1. Pomimo wysokich lokat w wyścigach w 2004 roku, FIA nie przyznawała punktów tym samochodom ze względu na brak homologacji. Samochód otrzymał ją dopiero przed ostatnim etapem w Zhuhai, gdzie zwyciężcą był właśnie MC12. Jednak rok później Maserati zdominowało puchar konstruktorów

Maserati MC12 Corsa, czyli samochód wyścigowy dla prywatnych właścicieli. Rozwinięcie modelu GT1, powstało tylko 12 sztuk, a 3 kolejne trafiły jako wozy testowe/promocyjne. Silnik ten sam co w podstawowej wersji, jednak tutaj generuje on zabójcze 755 koni mechanicznych, a masa własna to zaledwie 1150kg. Jest to pewnego rodzaju konkurent Ferrari FXX, ponieważ oda samochody nie posiadają homologacji drogowej.