*Mam nadzieję, że się przyda każdemu użytkownikowi V.3, który bardziej nienawidzi składania zespołu spustowego, niż upychania sprężyny.*
(ProTip by LHP All Right Reserved*):
1. Zamknij gearbox z włożoną do środka sprężyną, ale nie skręcaj go śrubami.
2. Weź płaski śrubokręt i umieść go pomiędzy połówkami szkieletu w rejonie zębatki silnikowej i środkowej (najlepiej od strony spustu). W ten sposób powinieneś zyskać nieco przestrzeni bez ingerencji w części, które tkwią już na swoich miejscach. (Jak zębatki się porozpieprzają to całą robotę zaczynamy od nowa )
3. Umieść sprężynkę języka spustowego na miejscu.
4. Przytrzymując jedną ręką gearbox w rejonie prowadnicy sprężyny - cylindra, umieść język spustowy na miejscu, odpowiednio najpierw nasadzając dolną (lewą) część osi w dolnej (lewej) części szkieletu gearboxa, a następnie (prawą) górną oś w prawej połówce. (Można dowolnie manipulować, niewykluczone, że będzie trzeba nieco poszerzyć przerwę pomiędzy częściami szkieletu gb, ale ostrożnie by nie naruszyć zębatek lub sprężyny (sprężyny w szczególności bo grozi eksplozją gb i rozrzuceniem jego malutkich upierdliwych części w promieniu wielu kilometrów) Dodatkowo można sobie nieco ułatwić sprawę poprzez umieszczenie pod gearboxem np. kabla, aby w ten sposób dolna oś języka spustowego weszła głębiej, a nie tylko na styk.
5. Zamknij gearbox, skręć, sprawdź czy działa - jak działa, idź się komuś pochwal, że złożyłeś V.3. (Jeśli nie masz komu bo jesteś sam w domu, to możesz sobie zrobić selfie ze skręconym gearboxem i wrzucić na face'a.